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不止于充电更快 奥迪第二代800V平台还有多少惊喜

发布日期:2022-05-10 09:51   来源:未知   阅读:

  自从2018年品牌的第一款量产纯电动车型奥迪e-tron亮相之后,标志着奥迪品牌正式进入到电动化时代。随后推出的奥迪e-tron GT/RS e-tron GT更是基于量产首个800V架构的J1平台打造,不仅拥有卓越性能,更是在充电效率上有了质的飞跃。不过这些都只是奥迪的电动之路的开始,即将正式量产的PPE平台堪称是800V架构的再进化。

  首先在相同的功率输出下,800V平台要比400V所需的电流更低,如此一来高压电缆的横截面积几乎可以减半,在车辆的轻量化方面会有着更加明显的优势,同时还可节约更多的安装空间。反应到实际应用中就是成本、轻量化、EMC干扰的降低,以及充电效率和续航里程的提升。

  虽然现在很多纯电动车型宣称自己拥有动辄上百千瓦的充电功率,但在实际充电过程中仅仅只能在瞬时输出最大功率,因为长时间高功率充电会有过热起火的危险,所以不得不在充电过程中限制功率。而800V平台更低的发热量,则会帮助它实现更加优异的高充电功率连续性,充电效率有了显著提升。

  以奥迪的RS e-tron GT为例,在专用的800V充电桩上可实现最高270kW的充电功率,充电5分钟既可获得100km的续航里程。即便是将电量从5%充至80%也仅需22.5分钟,一杯咖啡的时间便可满足一周通勤或城际出行所需。

  除此之外,800V平台的发热与损耗仅为其1/4,对整车散热系统的压力也会大幅降低。因此可以带来更强劲、更持久的的动力输出表现,即便是长时间在赛道这样高强度激烈驾驶下也可从容应对。而在此前同样由J1平台打造的Taycan Turbo S上已经证明,它可以做到连续10次在2.8秒内完成0–100 km/h的全力加速。

  奥迪继J1平台之后推出的全新高端纯电PPE平台全称为Premium Platform Electric平台,意为奥迪高端电动平台,是在奥迪的领导下与保时捷共同研发的一个模块化技术创新架构平台。预计首批基于PPE平台打造的奥迪量产车将于2023年开始陆续落地,有消息称未来国产的奥迪A6 e-tron和Q6 e-tron也将出自这个平台。

  作为奥迪的第二代800V纯电架构,PPE平台可以实现最高270kW的充电功率,充电10分钟即可补充续航300km。同时得益于可以放置下更大容量的电池组,可以在WLTP工况下实现700km的续航,已经超过了不少同级的燃油车型。

  同时PPE平台也是第一个同时包含高离地间隙的SUV、CUV、轿车及旅行车产品家族的量产车型平台。基于PPE平台打造的车型的电池尺寸和轴距都是可变的,以适用于不同的细分市场。但无论是哪款车型都有着长轴距和短前悬的共同点,再搭配上越级的轮毂规格,使得整个车身比例非常完美。

  这种完美的设计而不仅仅体现在造型上,所有基于PPE平台打造的车型,其驾乘人员都能体验到超长轴距带来的优质驾乘体验。更长的轴距带来更加优异的前后排乘坐空间,同时由于不需要变速箱和传动轴,从而减轻了了机械结构对车内空间的侵占,因此获得全面超越同级车型的内部空间体验,而这也是PPE平台带来的又一项明显优势。

  并且基于PPE平台的各种车型,可以充分利用其电动技术的各项优势。其中最显著的一项优势就是安装在车轴之间的电池模块,电池组平整的布满整个底盘。这就意味着可以在不改变车底基本结构的情况下,一个PPE平台可以既适用于高离地间隙的车辆,又适用于具有明显的运动倾向的低底盘车辆。

  早在2019年奥迪e-tron GT推出之时,其采用800V纯电架构的J1平台就已惊艳了众人,然而其主打高性能的特点让它更适合应用于GT跑车之上。即将与消费者见面的第二代800V架构的PPE平台则完美解决了适应性的问题,并且在电池容量和充电效率上再次革新,相信会给消费者带来更多的惊喜。返回搜狐,查看更多“上海力量”赋能海南科技